FIT 2018

Communiqué de Presse

Mise en vente aujourd'hui de la nouvelle Fit 2018 de Honda, plus sportive et richement équipée

ACCORD 2018

Communiqué de Presse

Le design dramatique de la Honda Accord 2018 réinventée est dévoilé

• Nouvelle gamme de groupes motopropulseurs : performance turbocompressée et électrifiée
• Espace intérieur et qualité supérieurs à la classe des voitures intermédiaires
• Carrosserie plus légère et plus rigide, ainsi que nouveau châssis
• Technologie Honda SensingMD de série sur tous les modèles et toutes les versions
• La nouvelle Accord Hybrid sera fabriquée en Amérique du Nord

MARKHAM, ON, le 14 juillet 2017 - Honda dévoilait aujourd'hui en grande première mondiale la Honda Accord 2018 plus stylisée, sportive et luxueuse qu'elle lancera cet automne. Le dévoilement mondial qui a eu lieu aujourd'hui a Détroit est accessible à l'adresse //www.youtube.com/honda.

L'Accord de 10e génération est neuve des pneus jusqu'au toit et comporte une structure de carrosserie plus légère et plus rigide, un nouveau design de châssis évolué, deux tout nouveaux moteurs à couple élevé, injection directe et turbocompression, la première boîte de vitesses automatique à 10 rapports au monde pour une voiture à traction avant, ainsi que la nouvelle génération de technologie hybride à deux moteurs de Honda, de même que toute une gamme de nouvelles technologies de sécurité, d'aide à la conduite et de connectivité automobile - le tout présenté dans un design plus sophistiqué, fluide et athlétique, avec un espace intérieur et un confort superbes.

« Nous redéfinissons la Honda Accord pour une nouvelle génération d'acheteurs en apportant quelque chose d'inattendu qui vient bousculer les idées préconçues sur ce que devrait être une berline grand public », a déclaré Jean-Marc Léger, Vice-président principal, Ventes et Marketing, Honda Canada Inc. « Même si nous faisons progresser des valeurs de base comme une excellente dynamique de conduite, la sécurité et l'efficacité, le design distinctif de cette toute nouvelle Honda Accord 2018 permettra d'en appeler au cœur et à la tête dans une égale mesure.

Design et ensembles de l'Accord de nouvelle génération

Lorsqu'ils ont repensé l'Accord pour sa renaissance de 10e génération, les designers et les ingénieurs de Honda sont retournés aux bases des proportions et de la stature du modèle, avec une apparence sportive et athlétique, comme un sprinter aux blocs de départ. Cette approche revitalise les principes classiques du design Honda - une carrosserie surbaissée et large, une visibilité très large et une position assise sportive - et les transforme en un design de berline Accord moderne, sportive et luxueuse.

La nouvelle Accord comporte un empattement plus long (+55 mm), une hauteur générale abaissée (-15 mm), une carrosserie plus large (+10 mm), des voies plus larges (+5 mm à l'avant et +20 mm à l'arrière), une longueur totale plus courte (-10 mm) et une position assise plus basse et plus sportive (-25 mm à l'avant et -20 mm à l'arrière). Un vitrage ondulé et reculé vers l'arrière de la carrosserie complète la nouvelle posture et les proportions de cette Accord de nouvelle génération. L'effet combiné de ces changements est une allure plus luxueuse, soulignée par des porte-à-faux plus courts, un carénage avant audacieux, un capot long et bas, ainsi qu'un centre de gravité visuel déplacé vers les roues arrière.

Vue de face, le vitrage de la nouvelle Accord s'incline de manière plus dramatique de la base des vitres jusqu'au toit, ce qui souligne davantage la largeur de la carrosserie, alors qu'à l'intérieur de l'habitacle, les sièges ont été déplacés légèrement vers l'intérieur, ce qui contribue à améliorer l'espace aux hanches, les épaules et la tête, ainsi que la liberté de mouvement des occupants. De plus, l'empattement plus long a permis aux designers de reculer de manière significative les sièges arrière, ce qui procure à l'Accord un espace supplémentaire de 75 mm pour les jambes à l'arrière, lui permettant d'offrir l'un des espaces pour les places arrière parmi les plus spacieux de la catégorie. Le volume global pour les passagers est augmenté de 70,8 L pour atteindre 2 993 L (en version LX). L'espace intérieur du coffre est aussi augmenté à un niveau inégalé de 472,9 L (+25,5 L).

La finition extérieure élégante et moderne complète à merveille le nouveau design plus dynamique de l'Accord. Le carénage avant audacieux et vertical est rehaussé par la calandre à aile chromée distinctive de Honda, qui est positionnée au-dessus d'une grande prise d'air principale et flanquée par des phares à 9 lampes entièrement DEL et des phares antibrouillards à DEL en option. Le capot ciselé comporte un centre surélevé distinctif et agressif, et les côtés de carrosserie profondément sculptés rehaussent visuellement la longueur et la force de leur partie inférieure.

De plus, un nouveau procédé de brasage au laser permet de joindre le toit dramatiquement arqué aux panneaux latéraux de la carrosserie, pour créer une apparence nette et sans garniture sur les canaux d'égouttement. La partie arrière, elle aussi surbaissée et large, se termine par un couvercle de coffre à allure soulevée, des feux arrière à tubes à DEL distinctifs et des orifices d'échappement doubles habilement intégrés. L'efficacité aérodynamique globale est améliorée d'environ 3 pour cent pour en faire l'Accord la plus fluide à ce jour.

Un habitacle élégant et technologiquement évolué

L'Accord 2018 offre un intérieur plus grand, plus luxueux et à la fine pointe de la technologie, qui complète bien son design de carrosserie athlétique et élégant, livrant une sensation de qualité et de luxe qui contredit le statut de berline grand public de l'Accord.

La nouvelle Accord offre une visibilité avant panoramique rendue possible par son capot plus bas et des montants avant 20 pour cent plus minces et déplacés vers l'arrière par rapport à la position assise du conducteur. Le nouveau tableau de bord à texture douce comporte un profil ultramince et un design à trois volets, avec une plage supérieure affirmée qui décrit un arc continu à partir de sa section extérieure à travers les seuils de porte latéraux, donnant un sentiment de force et de continuité visuelle.

Un volant de direction d'inspiration sportive au contour plus poussé, avec des appuie-pouce profonds et des palettes de changement de vitesses en option, complète bien les capacités plus sophistiquées et de performance sportive de l'Accord. Une attention méticuleuse à la qualité tactile et visuelle des matières de surface et à la décoration communique la modernité et une élégance discrète à l'ensemble de l'habitacle.

Le positionnement plus axé vers l'intérieur des sièges offre une liberté de mouvement améliorée, qui est agrémentée à l'avant et à l'arrière par des accoudoirs plus longs, plus larges et avec un meilleur rembourrage. Les sièges de l'Accord nouvellement redessinés comportent un appui pour les épaules plus haut, pour une apparence plus luxueuse et un support latéral amélioré. Un nouveau rembourrage haute précision avec fermeté variable améliore le confort et le support des sièges. Le siège du conducteur possède maintenant 12 ajustements à commandes électriques, avec support lombaire réglable en hauteur, et le confort du passager est aussi amélioré avec des nouveaux sièges avant chauffants et ventilés en option, et un système de chauffage des sièges arrière amélioré avec des éléments chauffants dans la base et le dossier du siège.

L'habitacle à technologie avancée et facile à utiliser de l'Accord 2018 comprend aussi une toute nouvelle interface humain-machine (HMI), qui comprend un affichage central à transistors en couches minces (TFT) utramince de 7 pouces et une nouvelle interface d'affichage audio de 8 po avec des boutons physiques pour le volume et la syntonisation des chaînes, ainsi que des caractéristiques et des fonctionnalités plus intuitives semblables à celles d'un téléphone intelligent, comprenant des tuiles d'application personnalisables et des raccourcis, ainsi que la compatibilité avec Apple CarPlayMC et Android AutoMC. L'Accord possède aussi les services d'inscription à HondaLink de nouvelle génération, avec de nouvelles capacités, dont le signalement de collision automatique, l'assistance routière d'urgence, le verrouillage/déverrouillage des portes et le démarrage à distance, le suivi de véhicule volé, le diagnostic à distance, la géolocalisation, le suivi de la vitesse et plus encore.

Les versions Touring à moteur à 1,5 ou 2,0 litres possèdent aussi un affichage tête haute de 6 pouces pour le conducteur, avec sélection des informations, incluant la vitesse, le régime moteur, la navigation virage par virage et la reconnaissance de la signalisation routière. Les technologies nouvelles ou améliorées de véhicule connecté disponibles sur l'Accord 2018 comprennent le jumelage de téléphone BluetoothMD automatique avec technologie de communication en champ proche, un Wi-Fi interne 4G LTE, ainsi que des mises à jour de système rendues possibles par le Wi-Fi.

Le système audio varie selon la version. Celui de base sur la LX comprend 8 haut-parleurs et 180 watts et celui des versions Sport, EX-L et Touring comprend 10 haut-parleurs et 452 watts de puissance. Tous les modèles ont des ports de charge USB (2 ports de 2,5 A) ainsi que la connectivité Bluetooth.

Performance de l'Accord : turbocompressée et électrifiée

L'Accord 2018 adopte une approche de performance totalement nouvelle et proposant trois nouvelles motorisations évoluées : deux moteurs 4 cylindres à injection directe et turbocompresseur, ainsi que la troisième génération de la technologie de groupe motopropulseur hybride à deux moteurs de Honda. L'Accord 2018 propose aussi une nouvelle boîte de vitesses automatique à 10 rapports (10AT) développée par Honda avec le moteur turbo de 2,0 litres, la première en son genre pour une voiture à traction avant, ainsi qu'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports pour les deux moteurs turbocompressés.

Le nouveau moteur de 1,5 litre, à 16 soupapes, DACT, injection directe, turbocompresseur et dispositifs doubles de calage de distribution variable (VTC) produit une puissance de pointe de 192 chevaux (HP) à 5 500 tr/min et 192 lb-pi de couple de 1 500 à 5 000 tr/min, comparativement à 185 HP à 6 400 tr/min et 181 lb-pi à 3 900 tr/min sur le modèle 2,4 L à admission normale existant. Le nouveau moteur turbo de 1,5 litre est jumelé à une boîte de vitesses à variation continue (CVT) Honda, avec contrôle G-Shift, ou une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports (6MT).

L'Accord peut aussi être équipée d'un nouveau moteur turbocompressé de 2 litres à 16 soupapes, DACT, injection directe et commande des soupapes i-VTECMD, jumelé à une boîte de vitesses automatique à 10 rapports ou, dans la version Sport, à une boîte 10AT ou 6MT en option. Le nouveau moteur turbo de 2,0 litres, qui partage une grande partie du design avec celui de la Civic Type R 2017 issue des pistes de course, développe 252 HP à 6 500 tr/min et 273 lb-pi de couple de 1 500 à 4 000 tr/min.

Les deux moteurs à turbocompression utilisent plusieurs nouvelles technologies, dont des turbocompresseurs à faible inertie très efficaces, le calage variable des soupapes, un système d'admission d'air à faible perte de pression et un système d'injection directe à haute précision, pour livrer une réponse immédiate et puissante, ainsi qu'une économie de carburant anticipée de très haut niveau. Les deux nouvelles boîtes de vitesses automatiques - la CVT pour le moteur de 1,5 litre et la nouvelle 10AT pour le moteur de 2 litres - utilisent mieux le couple disponible tout en maximisant le silence et l'efficacité pendant la conduite sur les autoroutes. La CVT redessinée possède un ratio diminué de 11 pour cent comparativement à la version actuelle, pour une performance au départ plus puissante, tandis que la nouvelle 10AT est 10 kg plus légère, possède une plage de rapports globale 68 % plus large, avec un pignon de première vitesse 43 % plus bas et un pignon maximal 17 % plus grand, comparativement à la boîte automatique à 6 rapports de l'Accord actuelle.

La production de la nouvelle Accord Hybrid revient en Amérique du Nord

Une toute nouvelle Accord Hybrid, encore plus raffinée et économique en carburant, sera de nouveau construite à Marysville, en Ohio, après deux années de production au Japon. Elle sera propulsée par la technologie hybride à deux moteurs novatrice de Honda de troisième génération, offrant une puissance améliorée sans aucun compromis sur l'espace intérieur ou de chargement ni sur les ensembles d'accessoires.

Le nouveau groupe motopropulseur hybride utilisera un moteur à cycle Atkinson de 2,0 litres, doté d'une efficacité thermique supérieure à 40 %, le plus haut parmi tous les moteurs de grande production de Honda, jumelé avec des moteurs électriques développés par Honda qui seront les premiers moteurs d'entraînement au monde à utiliser des aimants ne contenant aucun métal lourd issu de terres rares. Comme auparavant, le système à deux moteurs de l'Accord fonctionne sans avoir besoin d'une boîte de vitesses automatique conventionnelle.

De plus, un bloc d'alimentation intelligent (IPU) plus compact, contenant le bloc-batteries hybride et ses systèmes de contrôle, est maintenant installé sous le plancher arrière plutôt qu'à l'intérieur du coffre, préservant à la fois l'espace de chargement (472,9 L) et la flexibilité d'un siège arrière bipartite 60/40 rabattable, de série sur tous les modèles et versions. Les spécifications techniques détaillées de l'Accord Hybrid 2018, incluant les cotes de puissance et d'économie de carburant, seront publiées à une date plus rapprochée du lancement.

Nouvelle approche pour le design de la carrosserie et du châssis

La nouvelle structure de carrosserie de l'Accord 2018 est plus légère et plus rigide, utilisant 29 pour cent d'acier ultrarésistant, l'application la plus poussée de ce matériau permettant de réduire la masse parmi tous les véhicules de grande production actuels de Honda. Dans l'ensemble, la nouvelle Accord utilise 54,2 pour cent d'acier ultrarésistant (au-dessus de 440 MPa).

Les caractéristiques importantes de la carrosserie comprennent la dernière génération de la structure de carrosserie à compatibilité avancéeMC (ACEMC) de Honda avec cadre avant déformable sur collision, poutrelles de cadre arrière trempées sur mesure pour une absorption améliorée de l'énergie de collision, et l'usage intensif d'adhésifs de structure pour une rigidité améliorée, le silence de l'habitacle et une réduction de la masse. Les rigidités de torsion et de flexion sont améliorées de 32 et de 24 %, ce qui contribue à la qualité de roulement, au silence de l'habitacle et à la performance dynamique.

Un nouveau design de châssis plus sophistiqué est jumelé à cette nouvelle carrosserie. Le châssis de l'Accord 2018 comprend une nouvelle suspension avant à jambes de force MacPherson avec des bras de suspension en aluminium en forme de L, montés sur un faux cadre entièrement en aluminium. La nouvelle configuration isole et gère mieux les variations de la route, améliore la précision de conduite, la qualité de roulement et le silence de l'habitacle, tout en procurant une stabilité et un contrôle exceptionnels à haute vitesse. La nouvelle suspension arrière qui occupe moins d'espace est de mode multibras et est montée sur un faux cadre arrière flottant plus rigide. Des coussinets réactifs remplis de liquide aux quatre coins améliorent eux aussi le confort de roulement et l'absorption des irrégularités de la route, et la toute nouvelle Accord possède aussi, pour la première fois, un système d'amortissement adaptatif, pouvant ajuster la force d'amortissement des amortisseurs à chaque 500e de seconde, offrant ainsi un roulement plus adapté et contrôlé dans toutes les situations de conduite.

La nouvelle Accord possède un centre de gravité 10 mm plus bas. L'adoption de moteurs turbocompressés plus légers ainsi que les modifications au design de la carrosserie réduisent le moment d'inertie du véhicule, avec pour résultat une réponse de virage et de direction plus nette. Tous les modèles ont maintenant une distribution du poids optimale d'approximativement 60/40 pour cent (avant/arrière). L'Accord avec le nouveau moteur turbo i-VTEC de 2,0 litres et boîte 10AT possède une distribution 61/39, une amélioration importante comparativement à l'Accord à moteur V6 et boîte 6AT actuelle.

En plus de la première application des adhésifs structuraux à l'Accord, le silence de l'habitacle est aussi amélioré par un ensemble d'insonorisation complet, qui comprend des couvercles de sous-carrosserie intégraux, lesquels contribuent aussi à l'aérodynamisme, des isolateurs d'ailes avant et arrière et de compartiment moteur, des jantes en alliage avec une technologie de résonateur exclusive à Honda, une moquette à absorption sonore, un pare-brise à lamination acoustique - plus des vitres acoustiques sur les portes avant sur les versions EX-L et supérieures - ainsi qu'un nouveau système de contrôle actif du bruit à trois microphones.

Technologies évoluées de sécurité et d'aide à la conduite

Pour 2018, tous les modèles de l'Accord seront équipés de série de l'ensemble des technologies de sécurité et d'aide à la conduite Honda SensingMD. Honda Sensing comprend le Système de prévention des collisions par freinageMC (CMBSMC), l'Alerte de sortie de voie, l'Atténuation de sortie de route, le Régulateur de vitesse adaptatif à fonction Suivre à basse vitesse (boîte CVT seulement) et la nouvelle fonction de Reconnaissance de la signalisation. Les technologies d'aide à la conduite supplémentaires en option comprennent l'Affichage d'angle mort Honda LaneWatchMC, la Surveillance d'angles morts (remplace LaneWatch dans la Touring), les capteurs d'aide au stationnement avant et arrière, la Surveillance de circulation transversale et la Surveillance de l'attention du conducteur. Tous les modèles sont équipés d'une caméra de recul à angles multiples avec lignes de guidage dynamiques.

Les systèmes de sécurité actifs et passifs évolués fournis de série comprennent l'Aide à la stabilité du véhicule avec contrôle de la traction, des freins antiblocage avec distribution électronique du freinage, le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), des coussins gonflables avant à deux étapes et à seuils multiples, des coussins gonflables latéraux pour le conducteur et le passager avant, ainsi que de nouveaux coussins gonflables pour genoux pour le conducteur et le passager avant. L'Accord vise l'obtention de cotes de sécurité en cas de collision maximales de la part du gouvernement américain (NCAP) et de l'IIHS.

Modèles et versions de l'Accord

Des informations plus détaillées seront fournies à un date plus rapprochée du lancement, mais le moteur de 1,5 litre sera disponible dans les quatre versions - LX, Sport, EX-L et Touring. Le moteur 2,0 litres sera disponible dans deux versions - Sport et Touring. La nouvelle Accord Hybrid sera disponible en deux versions - Hybrid et Touring

La version LX avec moteur de 1,5 L et la Sport avec les moteurs de 1,5 et 2,0 litres pourront être fournies avec la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports à faible course.

Fabrication de l'Accord

Toutes les variantes de l'Accord 2018 seront produites à l'usine Honda de Marysville en Ohio, dans laquelle la compagnie investit de nombreuses améliorations pour une qualité et une efficacité améliorées, incluant l'introduction de technologies et de procédés supplémentaires. L'Accord a été le premier véhicule d'un fabricant d'automobiles japonais à être assemblé en Amérique et elle a été en production continuelle à l'usine d'assemblage d'automobile de Marysville depuis 1982.

Les moteurs turbocompressés de 1,5 et de 2,0 litres de l'Accord 2018 seront produits dans l'usine de moteurs Honda d'Anna en Ohio et la boîte de vitesses à variation continue (CVT) sera fabriquée à l'usine de la compagnie située à Russels Point en Ohio.

La toute nouvelle boîte de vitesses automatique à 10 rapports conçue par Honda sera produite dans l'usine de la compagnie située à Tallapoosa en Géorgie1. Honda a annoncé récemment un investissement combiné de 149 millions de dollars dans les usines de Russels Point et de Tallapoosa pour faciliter la production de la nouvelle boîte 10AT. Des détails supplémentaires concernant les nouvelles technologies et les investissements relatifs à la fabrication seront annoncés à une date plus rapprochée du lancement.

À propos de Honda

Honda Canada Inc. (HCI) a été fondée en 1969; elle est la compagnie mère des marques de véhicule Honda et Acura au Canada. Depuis 1986, la compagnie a produit plus de 7,8 millions d'automobiles et de camions légers à ses deux usines d'assemblage. Elle fabrique aussi des moteurs à une troisième usine à Alliston, en Ontario. Les deux usines d'assemblage sont extrêmement flexibles et servent actuellement à la production des Honda Civic et CR-V. Honda Canada a investi plus de 4,7 milliards de dollars au Canada et chaque année, Honda achète pour près de 2,1 milliards de dollars en biens et services auprès de fournisseurs canadiens. Honda Canada a vendu plus de quatre millions d'automobiles et de camions légers Honda et Acura au Canada.

CIVIC TYPE R

Communiqué de Presse

Publié le 10 juillet 2017

Banc d'essai - Honda Civic Type R : supplément d'âme

Honda a emmené la Type R sur le circuit allemand Nürburgring Nordschleife. Son chrono de 7 min 43,8 s a abaissé de 3 secondes le record précédent établi par une voiture à traction, la version européenne Clubsport S de la Volkswagen Golf GTI.

PHOTO HONDA

La Civic Type R démolit un record de vitesse du Nürburgring

MONT-TREMBLANT - Il suffit d'évoquer la délicieuse S600, la sémillante CR-X ou la diabolique S2000 pour se rappeler l'audace dont faisait jadis preuve Honda. Après un long passage à vide, Honda retrouve peu à peu sa capacité à dessiner des produits affûtés et désirables, avec ce petit quelque chose qui manque encore aujourd'hui à plusieurs marques automobiles : une âme. La Type R, ultime déclinaison de la Civic, en a une, mais elle en fait un peu trop pour se faire remarquer...

La Type R vise à ajouter un peu de zeste à la production de Honda en mettant en exergue autant le style et la sophistication d'un modèle que ses performances. Cela peut paraître assez schizophrénique, alors que pullulent les radars et que la vitesse n'est plus une valeur montante.

Une Civic assaisonnée au wasabi

Il reste pourtant des conducteurs friands de compactes dopées aux stéroïdes, ne serait-ce que parce que celles-ci procurent du bon temps au volant. Il suffit de rappeler le succès d'estime remporté par les Ford Focus RS, Volkswagen Golf R ou encore Subaru Impreza WRX STi pour se convaincre qu'il existe bel et bien un marché pour ces voitures assaisonnées de Senf ou de wasabi.

Ça, c'est de l'aileron... Photo: Honda

Uniquement offerte en configuration cinq portes, la Type R fait dans l'exubérance -parfaitement assumée - sur la forme comme sur le fond. Sans l'ombre d'une hésitation, on rangera ce modèle très extraverti dans la catégorie dite des voitures de m'as-tu-vu.

Même si elle est tapageuse, la présentation de la Type R en met plein la vue avec un énorme aileron arrière, des jantes de 20 pouces qui laissent entrevoir les mâchoires des étriers de frein Brembo peints en rouge (apparemment, cette couleur assure de meilleurs freinages) et, enfin, une sortie d'échappement triple en position centrale.

Tout cela contribue à composer un ensemble qui tient au moins autant de l'acte de dévotion au tuning qu'à l'allusion à la F1 où Honda, en tant que motoriste, peine à briller.

Ici, les bottillons de bébé pendouillant au rétroviseur central ne dépareraient pas. Quant à l'aménagement intérieur repris de la Civic « standard », il comprend des sièges fortement inspirés par Recaro et installe au pied du levier de vitesses une plaque métallique numérotée rappelant la chance que vous avez d'en être l'un des propriétaires.

Se moquer si ouvertement de la présentation outrancière de la Type R n'interdit pas de reconnaître ses mérites. Car elle vaut bien mieux que les excroissances aérodynamiques dont les bénéfices ne se feront jamais sentir sur nos routes.

Châssis efficient, moteur vif

Conçue sur un châssis particulièrement efficient, la Civic Type R hérite d'un différentiel à glissement limité qui permet à son train avant d'absorber sans broncher le couple développé par un quatre-cylindres turbocompressé de deux litres de cylindrée, produisant 306 chevaux.

Honda Civic Type R, Photo fournie par le constructeur

Sans la présence d'un tel équipement, une traction - oui, elle ne compte que deux roues motrices - aussi puissante deviendrait beaucoup plus difficile à conduire, et ses pneumatiques - plutôt coûteux à remplacer - auraient tôt fait de partir en fumée.

Outre cet appendice, Honda a revu brillamment la géométrie et la conception de la suspension en intégrant, à l'avant, un double pivot dans le but de contrecarrer les remontées dans le volant et d'atténuer - avec succès - l'effet de couple.

En outre, la Type R inaugure un système d'amortissement adaptatif, lequel se charge de régler en continu et de manière indépendante la force d'amortissement aux quatre roues. Le conducteur (ou le pilote, c'est selon) a ensuite la possibilité de paramétrer certaines fonctions (assistance de la direction, accélérateur, freinage et amortisseurs) pour satisfaire ses envies. Trois modes (Confort, Sport et +R) s'offrent à lui.

Fluide, précise, hyper-réactive

Sur le circuit de Mont-Tremblant, où il nous a été possible de la découvrir, on met peu de temps à apprécier la fluidité de la direction, qui renvoie des sensations nettes et précises au conducteur, et l'étagement précis de la boîte de vitesses manuelle à six rapports. Cette dernière se double d'une fonction communément appelée « revolution match » qui permet de rétrograder sans se soucier du régime moteur.

Freins Brembo, suspension adaptive. Photo: Honda

Hyper réactive, elle est agréable en conduite nerveuse, mais pourvue d'un moteur suffisamment souple pour se laisser mener à un rythme tranquille.

Suspendue avec rigueur sans être inconfortable, elle offre un freinage à la fois énergique et endurant. La Type R gratifie pratiquement tous les sens, sauf l'ouïe. Les jolies tuyères qui surgissent du diffuseur arrière émettent une sonorité quelconque.

À moins d'avoir le loisir de la laisser s'ébrouer sur un circuit fermé, une voiture capable d'atteindre quelque 270 km/h en vitesse de pointe constitue évidemment une proposition fort peu raisonnable. Qu'à cela ne tienne, les accélérations sont vigoureuses sans être hargneuses.

Trapue et parfaitement équilibrée, la Type R se place sans broncher dans les virages, sans qu'il soit nécessaire de jouer du frein et de l'accélérateur pour l'inscrire d'autorité dans la trajectoire.

Agréable dans les sorties de virages

Si l'on veut faire crisser les pneus, il faut un peu insister. C'est peut-être moins spectaculaire, mais infiniment plus agréable et rassurant pour qui n'a pas la prétention de se comparer à un pilote de course.

En sortie de courbe, la Type R est plus tolérante, alors qu'une « propulsion » (roues arrière motrices) d'un poids équivalent dotée d'une mécanique aussi puissante se montrera beaucoup plus susceptible lors des réaccélérations brutales et manifestera sa mauvaise humeur en partant en tête-à-queue.

Il fallait s'attendre à ce que cette Type R, porte-drapeau du savoir-faire sportif de Honda en matière de mécanique et de tenue de route, soit du genre pimenté. Ce n'était pas forcément une raison pour la déguiser de la sorte.

Trois fleurs, trois tomates

On aime

· Vitalité mécanique

· Direction rapide et précise

· Maîtrise technique

On aime moins

· Style «m'as-tu bien vu?»

· Usage restreint

· Sensations édulcorées

Fiche technique

· Prix : 40 890 $

· Frais de transport : 1722,50 $

· Garantie de base : 36 mois ou 60 000 km

· Moteur : L4 DACT 2,0 L suralimenté

· Puissance : 306 ch à 6500 tr/min

· Couple : 295 lb-pi entre 2500 et 4500 tr/min

· Poids : 1415 kg

· Rapport poids/puissance : 4,62 kg/ch

· Mode : traction

· Transmission de série : manuelle à six rapports

· Transmission optionnelle : aucune

· Diamètre de braquage : 12 m

· Freins (av.-arr.) : disque-disque

· Pneus (av.-arr.) : 245/30ZR20

· Capacité du réservoir : 46,9 L

· Carburant recommandé : super

· Consommation réelle observée : 9,6 l/100 km (estimation du constructeur)

· Visible dans les concessions : à compter du 14 juillet

· Concurrentes à surveiller : Ford Focus RS, Subaru WRX Sti, Volkswagen Golf R

https://www.honda.ca/civic_type_r_fr

CIVIC TYPE R

Communiqué de Presse

La première Civic Type R à être offerte au Canada mise en vente le 14 juillet 2017

BERNLINE ACCORD 2018

Communiqué de Presse

Lancement cette année de la toute nouvelle Honda Accord de 10e génération avec nouvelle gamme de groupes propulseurs de pointe

• Deux moteurs turbocompressés de haute performance et haute efficacité
• Toute première boîte de vitesses automatique à 10 rapports pour un véhicule à traction avant
• Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports offerte pour les deux moteurs turbo
• Technologie de groupe propulseur hybride à deux moteurs Honda de prochaine génération
• Nouvelle direction de design plus agressive complète la gamme de groupes propulseurs

MARKHAM, ON, le 9 juin 2017 - Honda lancera l'Accord la plus élégante et agréable à conduire que jamais plus tard cette année. La toute nouvelle Honda Accord 2018 complétement redessinée et reconfigurée est la dixième génération de la populaire berline intermédiaire. Un design entièrement nouveau mettant en vedette une allure et des proportions plus agressives que toute Accord précédente complète la gamme de nouveaux groupes propulseurs de pointe.

Les trois groupes propulseurs puissants et économes en carburant de l'Accord 2018 incluront deux moteurs turbocompressés à 4 cylindres à injection directe, une boîte de vitesses automatique à 10 rapports Honda nouvellement développée et une boîte de vitesses manuelle sportive à 6 rapports qui seront offertes sur les deux moteurs turbo, ainsi que la technologie de groupe propulseur hybride à deux moteurs Honda de prochaine génération. Le nouveau design de l'Accord aura une apparence considérablement plus basse et plus large créant une allure plus agressive et athlétique. Les détails additionnels sur le design, la technologie et la performance de la toute nouvelle Accord 2018 seront diffusés au cours des prochaines semaines.

« Avec ces trois nouveaux groupes propulseurs de pointe, l'Accord de dixième génération procurera le plus de plaisir de conduire, raffinement et économie en carburant jamais obtenus », a dit Jean Marc Leclerc, Vice-président principal, Ventes et marketing, Honda Canada Inc. « Tout comme la nouvelle Honda Civic a donné une nouvelle énergie au segment des véhicules compacts, nous anticipons que cette toute nouvelle Accord 2018 incitera les gens à reconsidérer la berline intermédiaire ».

L'Accord 2018 offrira deux moteurs turbocompressés à couple élevé et haut rendement, un moteur turbo DACT de 1,5 litres à injection directe avec système de calage variable d'arbre à cames double (double VDC), combiné à une transmission automatique à variation continue (CVT) Honda ou une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports; et un moteur turbo DACT de 2,0 litres à injection directe avec mécanisme de commande des soupapes i-VTECMD, combiné à une boîte de vitesses automatique à 10 rapports - la première voiture de tourisme à traction avant avec boîte de vitesses automatique à 10 rapports de l'industrie - ou une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Une toute nouvelle Hybrid Accord encore plus raffinée sera alimentée par la technologie hybride à deux moteurs innovatrice Honda de prochaine génération, qui fonctionne particulièrement sans l'usage d'une boîte de vitesses automatique conventionnelle.

Une éternelle favorite des berlines intermédiaires parmi les acheteurs automobiles canadiens, l'Accord est la berline intermédiaire la plus vendue au Canada au cours des cinq premiers mois de 2017. De plus, l'Accord a remporté 31 fois sans précédent le prix convoité 10Best de la revue Car and Driver.

Depuis son lancement en 1976, les acheteurs automobiles canadiens ont acheté plus de 880 000 véhicules Accord, la rendant la Honda la deuxième plus vendue dans l'histoire de la marque, surpassée uniquement par la Civic. L'Accord a été le premier véhicule d'un manufacturier japonais fabriqué au Canada, lorsque Honda a débuté la fabrication à son usine de fabrication à Alliston, en Ontario en 1986.

Les moteurs turbo de 1,5 et 2 litres de la nouvelle Accord 2018 seront fabriqués à l'usine de moteurs Honda à Anna, en Ohio. La transmission CVT de l'Accord sera fabriquée à l'usine de Russells Point, en Ohio de l'entreprise, et sa nouvelle boîte de vitesses automatique à 10 rapports sera fabriquée à l'usine de Tallapoosa, en Géorgie de l'entreprise.

À propos de Honda

Honda Canada Inc. (HCI) a été fondée en 1969; elle est la compagnie mère des marques de véhicule Honda et Acura au Canada. Depuis 1986, la compagnie a produit plus de 7,8 millions d'automobiles et de camions légers à ses deux usines d'assemblage. Elle fabrique aussi des moteurs à une troisième usine à Alliston, en Ontario. Les deux usines d'assemblage sont extrêmement flexibles et servent actuellement à la production des Honda Civic et CR-V. Honda Canada a investi plus de 4,7 milliards de dollars au Canada et chaque année, Honda achète pour près de 2,1 milliards de dollars en biens et services auprès de fournisseurs canadiens. Honda Canada a vendu plus de quatre millions d'automobiles et de camions légers Honda et Acura au Canada.

ODYSSEY 2018

Communiqué de Presse

La toute nouvelle minifourgonnette Honda Odyssey 2018 arrive chez les concessionnaires le 8 juin 2017

Elle offre l'ultime pour la famille en termes de performance, de confort et de connectivité

• Moteur plus puissant, nouvelles boîtes de vitesses évoluées et révision complète de la carrosserie se combinent pour livrer une performance et une tranquillité d'habitacle hors pair
• L'Odyssey offre la flexibilité et la connectivité ultimes pour la famille avec les nouveaux sièges Magic SlideMD et technologies Wi-Fi 4G LTE, CabinWatchMD et CabinTalkMD en option.
• Technologie Honda SensingMC de série

· Première application de la nouvelle boîte de vitesses automatique à 10 rapports développée par Honda

MARKHAM, ON, le 2 juin 2017 - La Honda Odyssey 2018 complètement redessinée arrivera dans les établissements concessionnaires Honda le 8 juin 2017 avec un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) débutant à 34 890 $. Cette Odyssey de cinquième génération poursuit son évolution afin de répondre aux besoins changeants des familles canadiennes, rehaussant la barre dans le segment des minifourgonnettes en ce qui a trait à la performance, le silence de l'habitacle et un espace intérieur, un confort et une connectivité convenant à la famille.

Offrant aux clients une valeur plus grande que jamais auparavant, le prix de la Honda Odyssey 2018 augmente modestement, malgré les améliorations substantielles apportées aux caractéristiques de confort et de commodité, comme les technologies Honda SensingMD de série, le nouveau système d'affichage audio avec Apple CarPlayMC et Android AutoMC, et les nouveaux sièges de 2e rangée Magic SlideMC. Au sommet de la gamme de versions d'Odyssey, la Touring complète celle-ci en offrant une longue liste de nouvelles caractéristiques et technologies de luxe disponibles, dont le moniteur vidéo jour/nuit Cabin/WatchMC, le système de sonorisation d'habitacle CabinTalkMC, un réseau Wi-Fi intégré 4G LTE, un nouveau système de divertissement arrière avec lecteur Blu-ray et vidéo en continu, un hayon électrique mains libres, des sièges avant ventilés, un éclairage à accents à DEL et plus encore.

Avec son nouveau moteur V6 i-VTECMD de 3,5 litres à SACT et injection directe, offrant 32 chevaux de plus que le précédent, de nouvelles boîtes de vitesses automatiques à 9 rapports ou 10 rapports en option et des palettes de changement de vitesses de série, la Honda Odyssey 2018 offre une splendide performance et des cotes de consommation RNCan améliorées de 12,6/8,4/10,7 L/100 km (ville/route/combinée) pour les versions LX à EXL Navi et de 12,2/8,5/10,6 pour la version Touring. La nouvelle Odyssey ajoute aussi la suite de technologies de sécurité et d'aide à la conduite Honda SensingMD de série dans toutes ses versions.

LX	34 890 $
EX	38 090 $
EX-RES	39 590 $
EXL-RES	44 590 $
EXL-Navi	44 590 $
Touring	50 290 $

À propos de Honda

Honda Canada Inc. (HCI) a été fondée en 1969; elle est la compagnie mère des marques de véhicule Honda et Acura au Canada. Depuis 1986, la compagnie a produit plus de 7,8 millions d'automobiles et de camions légers à ses deux usines d'assemblage. Elle fabrique aussi des moteurs à une troisième usine à Alliston, en Ontario. Les deux usines d'assemblage sont extrêmement flexibles et servent actuellement à la production des Honda Civic et CR-V. Honda Canada a investi plus de 4,7 milliards de dollars au Canada et chaque année, Honda achète pour près de 2,1 milliards de dollars en biens et services auprès de fournisseurs canadiens. Honda Canada a vendu plus de quatre millions d'automobiles et de camions légers Honda et Acura au Canada.

CR-V 2017

Honda Canada reçoit cinq prix soulignant la valeur de ses véhicules au Salon international canadien de l'auto

• ALG accorde l'honneur Meilleure valeur résiduelle aux Honda Fit, Accord, CR-V et Odyssey
• La Honda Odyssey nommée Minifourgonnette avec la meilleure valeur conservée par le Canadian Black Book

Salon de Détroit 2017: L'évolution de l'Odyssey 2018 de Honda

La carrosserie est certes une évolution de l'ancienne Odyssey mais elle arbore dorénavant la calandre familiale que l'on aime tant sur la nouvelle Civic. Il est important de savoir que le tout nouveau châssis est non seulement plus ride mais également plus léger qu'auparavant. Ceci se traduira donc par plus de sécurité et un agrément de conduite rehaussé et plus sportif. Sur ce point, sachez que la direction électrique a été revue aussi.

En ce qui a trait l'aspect sportif, la minifourgonnette du millésime 2018 comprend un moteur V6 de 3,5-litre maintenant doté de l'injection directe. Ce dernier propose 280 chevaux, soit 32 de plus que la version antérieure, et sera jumelé à une de deux nouvelles transmissions. Les Odyssey moins équipées auront droit à une automatique à 9 rapports tandis que les autres auront accès à un rapport supplémentaire.

De toutes évidences, on ne se procure par une « auto-beaucoup » pour son plaisir de conduire mais bien pour son habitacle polyvalent et spacieux. Sur ce point, Honda nous a préparé des nouveaux sièges Magic Slide de 2^e rangée, configurable pour les gros objets ainsi que les passagers.

La toute nouvelle Honda Odyssey 2018 sera, bien sur, bourrée de technologies de sécurité et de connectivité. Selon le niveau d'équipement, attendez-vous à CabinWatch et CabinTalk, l'affichage audio sensible au touché, le wifi 4G LTE et une panoplie de bidules de sécurité inclus avec Honda Sensing.

HONDA Civic Hatchback 2017

La toute nouvelle Civic à hayon 2017

À partir de 21 390 $

La Honda Civic Hatchback 2017 propose un style sportif et européen lors de son dévoilement qui a eu lieu à New York dernièrement!

Arrivant très bientôt cet automne au Canada, la Civic Hatchback 2017 est le dernier ajout à la gamme de Civic de 10e génération qui a beaucoup fait parler d'elle, rejoignant ainsi la Voiture canadienne de l'année 2016 de l'AJAC - la Civic Berline - et la Civic Coupé lancée plus tôt cette année. La Honda Civic Hatchback 2017 combine un style européen frappant et la polyvalence d'une cinq portes à la dynamique de conduite de classe mondiale de la Civic et à la technologie de moteur turbocompressé à injection directe de Honda. La Civic Hatchback, dont l'arrivée chez tous les concessionnaires Honda au Canada est prévue cet automne, servira aussi de base à la radicalement nouvelle Civic Type R en 2017.

« Nous réintroduisons au Canada la très attendue Civic Hatchback sportive, de grand style et sophistiquée, et avec chaque nouveau modèle, nous rehaussons la performance de notre incroyable gamme de Civic », déclare Dave Gardner, Vice-président principal des Opérations chez Honda Canada. « La Civic Hatchback, jumelée au moteur Turbo de 1,5 litre, met à profit les caractéristiques entraînant le plaisir de conduire de la Civic, qui plaisent aux adeptes du modèle, nouveaux et anciens

Construite sur la même plateforme de classe mondiale que les Civic Berline et Coupé de 10e génération, la Honda Civic Hatchback 2017 offre une combinaison attrayante de style sportif, d'efficacité, d'utilité intérieure et de caractéristiques de grande classe. La Civic Hatchback sera offerte dans les versions LX, Sport et Sport Touring, et sera équipée pour le marché canadien d'un unique moteur 4 cylindres à DACT de 1,5 litre turbocompressé et à injection directe, développant une puissance de pointe de 174 chevaux et 162 lb-pi de couple dans la version LX; 180 chevaux et 162 lb-pi de couple dans la version Sport et la toute nouvelle version Sport Touring, qui est équipée d'un échappement central à grande capacité.

Top 5 des raisons d'acheter un Honda CR-V

Vous êtes à la recherche d'un VUS fiable et vous offrant le meilleur rapport qualité prix? Pensez au Honda CR-V! Faisant partie du paysage canadien depuis maintenant 20 ans, il conjugue prix raisonnable et qualité de fabrication exceptionnelle, en plus de figurer parmi les utilitaires les plus populaires sur le marché! Voici quelques bonnes raisons de vous en procurer un!

Design élégant

Qui a dit qu'un VUS devait avoir un design ennuyeux? Certainement pas nous! Le Honda CR-V fait tourner les têtes partout où il passe grâce à sa silhouette athlétique, robuste juste ce qu'il faut.

Il offre beaucoup d'espace

Avec ses sièges de 2^e rangée rabattables à plat, le Honda CR-V vous fait profiter de plus de 2000 litres d'espaces de chargement, et vous offre aussi de nombreuses configurations, ce qui en fait un véhicule polyvalent à souhait!

Il possède une longue liste d'équipement

Le Honda CR-V vous offre une foule de caractéristiques de série ou en option, selon le modèle choisi. Ainsi, vous pourriez disposer d'un système de navigation à la fine pointe de la technologie, du démarrage par bouton-poussoir, de la technologie de détection d'obstacles Honda Sensing, de la climatisation 2 zones, de sièges avant chauffants, d'une caméra de recul, etc.

Il vous offre la confiance et la fiabilité propres aux véhicules Honda

Les véhicules Honda conservent une excellente valeur de revente, et cela est vrai aussi pour le Honda CR-V. De plus, il n'est pas rare de voir un véhicule Honda avec plus de 200 000 kilomètres au compteur, preuve que votre CR-V vous rendra de bons et loyaux services durant de nombreuses années!

Il est économe en carburant

Avec une consommation sur route de 6,9 L/100 km (traction avant) ou de 7,5 L/100 km (AWD) et un 4-cylindres de 185 chevaux, pourquoi vous rabattre sur une berline moins polyvalente? Ne vous sentez plus coupable de posséder un VUS avec votre Honda CR-V!

Découvrez la nouvelle Honda Accord hybride 2017

Honda a dévoilé récemment sa nouvelle Accord hybride 2017, dont vous pourrez faire l'essai dès cet été chez votre concessionnaire Rivière-du-Loup Honda. Économique en carburant et plus puissante que le modèle conventionnel à essence, la version hybride conviendra à tous ceux qui cherchent à laisser une empreinte écologique moindre mais sans sacrifier le plaisir de conduire!

Dotée du système hybride Honda de 2^e génération qui sera le plus efficace de sa catégorie, l'Accord hybride 2017 cache sous son capot un moteur i-VTEC 2,0 litres à cycle Atkinson; l'ensemble propose une puissance totale de 212 chevaux et devrait afficher des cotes de consommation de l'ordre de 4,9/5,1/5,0 L/100 km (ville/route/combinée). Il vous sera même possible de rouler en mode 100 % électrique sur une courte distance, pas mal non?

Côté technologies, la Honda Accord hybride 2017 profitera des mêmes améliorations que celles appliquées à la gamme 2016 du véhicule. Ainsi, elle bénéficiera d'un écran tactile de 7 pouces, de la compatibilité Apple CarPlay et Google Android Auto de même que du système de sécurité Honda Sensing. À titre de rappel, celui-ci propose les caractéristiques suivantes :

• Un régulateur de vitesse adaptatif
• Un système de freinage à réduction d'impact
• Une alerte de collision avant
• Une alerte de franchissement involontaire de voie
• Un avertissement d et une atténuation de sortie de voie

On peut reconnaître la Honda Accord hybride 2017 par quelques ajouts qui y sont apportés par rapport aux modèles à essence. Ainsi, on note des écussons extérieurs distinctifs, des phares avant et des feux arrière à DEL aux accents bleutés de même que des jantes en aluminium et un capot exclusif. Et pour ceux qui sont réticents à acheter un véhicule hybride en raison du coffre arrière amputé par la batterie, sachez que la Honda Accord hybride 2017 propose un espace de chargement de 382 litres. En effet, sa batterie plus compacte permet d'offrir un coffre arrière plus généreux!

Cinq des nombreuses raisons qui font de Honda

la meilleure marque

Honda fait partie du paysage canadien depuis 1969, avec ses motocyclettes et ses produits mécaniques. La première voiture Honda à sillonner les routes du pays a été la Civic en 1973, et la Accord a suivi 3 ans plus tard. Plus de 40 ans se sont écoulés et le succès est toujours au rendez-vous.

Mais qu'est-ce qui explique cet engouement des acheteurs canadiens et surtout, qu'est-ce qui a fait en sorte que Honda se hisse au sommet des meilleures marques? Voici 5 raisons - parmi bien d'autres - qui ont contribué à la réussite phénoménale de Honda au pays.

Un design toujours à l'avant-garde

Depuis 40 ans, les véhicules Honda ont toujours affiché un design moderne, sportif, audacieux et accrocheur, et les consommateurs apprécient depuis tout ce temps les différents modèles de Honda parce qu'ils se démarquent visuellement de la concurrence.

La performance est au rendez-vous

Parce que ce n'est pas tout d'avoir un joli emballage, il faut avoir des tripes sous le capot! Ce qui fait la renommée de Honda n'est pas tant un nombre de chevaux élevé que la performance de ceux-ci! En effet, le constructeur est reconnu depuis de nombreuses années pour avoir été un précurseur dans le domaine des motorisations performantes à faible consommation de carburant et affichant une petite cylindrée.

Une fiabilité jamais remise en doute

Pour pouvoir être aussi populaires et appréciés des consommateurs depuis 40 ans, les véhicules Honda ont démontré une fiabilité sans faille, et il n'est pas rare de nos jours de voir des Honda âgés circuler sur les routes.

Les véhicules Honda conservent une bonne valeur de revente

Quoi de plus enrageant que de revendre son véhicule après quelques années et de n'en tirer presque rien? Avec une voiture Honda, vous n'aurez pas ce problème puisque la valeur de revente des véhicules Honda est largement plus élevée que celles de ses compétiteurs.

Les véhicules Honda sont récipiendaires de nombreux prix

Meilleure valeur de revente, Voiture de l'année, VUS de l'année, Meilleur choix sécurité… les véhicules Honda croulent littéralement sous les récompenses, et ce depuis de nombreuses années!

En faut-il davantage pour vous convaincre? Passez nous voir nos conseillers vous donneront encore de nombreuses raisons qui font de Honda la meilleure marque qui soit!

La Honda Civic : presque 45 ans et 10 générations plus tard…

La Honda Civic a fait son entrée sur le marché canadien en 1973, et elle a bien progressé depuis! Design, puissance et technologies ont nettement évolué depuis 45 ans, mais s'il y a une chose sur laquelle Honda n'a jamais lésiné, c'est sur la qualité de ses produits! Faisons un rapide tour d'horizon sur l'histoire de la Civic, d'hier à aujourd'hui.

1^re génération : 1973-1979

Lorsqu'elle débarque au Canada en 1973, la Honda Civic ne propose qu'un nombre limité d'options. D'une puissance de 50 chevaux, elle se voulait comme une voiture simple, spacieuse et abordable. Elle a fait son entrée sur le marché en pleine crise du pétrole et a tout de suite plu aux acheteurs qui voulaient une voiture qui ne consommait pas beaucoup de carburant.

2^e génération : 1979-1983

Offrant plus d'équipement que sa devancière, la 2^e génération de la Civic était aussi un peu plus large que la première. Fait intéressant, sa plateforme a aussi servi à un autre modèle très populaire, disparu depuis : la Honda Prélude.

3^e génération : 1983-1987

Maintenant dotée d'une motorisation plus puissante (jusqu'à 91 chevaux pour la version Si) et d'une boîte manuelle à 5 rapports, cette Civic arbore un design moins arrondi que ses prédécesseures.

4^e génération : 1987-1991

Cette génération voit l'apparition de la CRX, qui remporte énormément de succès chez les jeunes acheteurs grâce à son caractère sportif! La Civic atteint pour sa part une puissance de 158 chevaux grâce à son 4-cylindres 1,6 litre.

5^e génération : 1991-1995

Plus aérodynamique, elle se décline maintenant aussi en version berline et offre toujours beaucoup d'espace et une consommation de carburant réduite.

6^e génération : 1995-2000

Une nouvelle voiture haut de gamme, l'Acura EL, fait son apparition exclusivement au Canada. Étant ni plus ni moins qu'une Civic « rebadgée », elle propose de nombreuses options qui ne sont pas offertes sur la Civic conventionnelle.

7^e génération : 2002-2005

La Honda Civic Si-R propose une puissance de 160 chevaux grâce à son 4-cylindres 2,0 litres. De plus, l'année 2002 a été celle où s'est vendue la millionième Civic sur le marché canadien.

8^e génération : 2006-2011

De nombreux changements sont survenus par rapport aux générations précédentes et de nombreuses options sont offertes, comme un toit ouvrant électrique, des freins à disques et un système de navigation. En ce qui a trait à la version Si, elle développe désormais 197 chevaux.

9^e génération : 2011-2015

La Honda Civic s'offre pour cette 9^e génération des dimensions plus généreuses que celles de ses prédécesseures, de même qu'un design plus effilé, le tout sans sacrifier l'agrément de conduite.

10^e génération : 2016

Offrant un tout nouveau système d'info divertissement, elle utilise aussi moins de plastique au niveau de l'habitacle et a été élue Voiture de l'année par de nombreuses publications. Grande nouveauté également, la version Type R sera offerte pour la toute première fois sur le marché canadien.